Questões de Concurso – Aprova Concursos

3256)

Q527559 - ESAF - 2016 - FUNAI - Engenheiro Civil

Sobre as características dos solos, assinale a opção incorreta.

a) As areias são solos não coesivos, formadas por minerais ou partículas provenientes de rochas, com diâmetro entre 0,06 mm e 2,0 mm (segundo a ABNT NBR 6502:1995), podendo ser classificadas como areias finas, médias e grossas.
b) Os siltes apresentam baixa ou nenhuma plasticidade, formado por partículas com diâmetro entre 0,002 mm e 0,06 mm (segundo a ABNT NBR 6502:1995).
c) O ângulo de atrito é obtido pela inclinação da chamada reta de Coulomb. A resistência pelo atrito pode ser entendida de forma análoga ao deslizamento do corpo sólido sobre a superfície plana, envolvendo também o desencaixe e rolamento das partículas.
d) Os componentes de tensões no solo são: tensões de cisalhamento, nas direções perpendiculares ao plano analisado; e tensões normais, aplicadas na direção paralela ao plano analisado.
e) A máxima tensão suportada por um solo sem que ocorra a sua ruptura é chamada tensão cisalhante máxima. Corresponde à tensão de cisalhamento no plano de ruptura na iminência da ruptura.

3257)

Q527561 - ESAF - 2016 - FUNAI - Engenheiro Civil

Sobre o Microsoft Word, assinale a opção correta.

a) Na aba PÁGINA INICIAL, o usuário pode escolher o tipo e tamanho da fonte utilizada como também colocar palavras em negrito, itálico ou sublinhadas.
b) Na aba LAYOUT DA PÁGINA é possível inserir uma nota de rodapé no texto (Alt+Ctrl+F).
c) Na aba REVISÃO é possível controlar alterações no texto (Ctrl+Shift+D).
d) Na aba INSERIR é possível inserir quebras de páginas, quebras de seção e números de linhas nos documentos.
e) Na aba CORRESPONDÊNCIAS é possível inserir legendas, citações, notas de rodapés e índices de ilustrações.

3258)

Q536959 - CESPE - 2016 - TCE-PR - Analista de Controle - Engenharia Civil

A partir das informações apresentadas no texto 2A5BBB, assinale a opção correta.

a) A previsão de periodicidade anual para o reajuste está equivocada, pois ele pode ser dado a qualquer momento, desde que justificado por fatos imprevisíveis.
b) No exemplo apresentado, o índice inicial a ser considerado para o cálculo do reajuste é o de julho de 2014, data de início dos trabalhos.
c) A metodologia apresentada está errada, pois indica a utilização de diferentes índices de reajustamento para etapas distintas da obra, o que permite o jogo de planilhas.
d) A data-base do reajuste não pode ser definida antecipadamente no edital, devendo ser acordada entre as partes, após a assinatura do contrato.
e) A cláusula de reajuste é obrigatória nos contratos administrativos.

3259)

Q536961 - CESPE - 2016 - TCE-PR - Analista de Controle - Engenharia Civil

Considerando que o projeto apresentado no texto 2A5CCC possui severas restrições de custo e que se deseja antecipar a duração total do projeto em uma semana, assinale a opção correta.

a) A técnica do fast-tracking não se aplica ao projeto apresentado, pois implicaria aumento dos gastos.
b) As restrições de custos do projeto não interferem na escolha da atividade, que deverá ter a duração reduzida para antecipar o projeto.
c) Para reduzir a duração do projeto, basta reduzir em uma semana a duração de qualquer das atividades do projeto.
d) Deve-se reduzir em uma semana a duração da atividade do caminho crítico de menor custo marginal, para antecipar a conclusão total do projeto.
e) A utilização de um turno adicional de trabalho é uma das formas recomendadas para acelerar esse projeto.

3260)

Q536978 - CESPE - 2016 - TCE-PR - Analista de Controle - Engenharia Civil

Com base na estrutura de custos proposta pelo Sistema Nacional de Pesquisa de Custos e Índices da Construção Civil (SINAPI), assinale a opção que apresenta um exemplo de item classificado como custo indireto.

a)
administração local
b)
administração central
c)
equipamento de proteção individual
d)
equipamentos de engenharia
e)
tributos

3261)

Q536980 - CESPE - 2016 - TCE-PR - Analista de Controle - Engenharia Civil

De acordo com o SINAPI, as parcelas que compõem o custo horário improdutivo (CHI) dos equipamentos são

a) a depreciação por disponibilidade, os juros de reparação e as despesas com mão de obra do operador.
b) a depreciação por disponibilidade, os custos com os materiais utilizados na operação e os custos com mão de obra do operador.
c) a depreciação por disponibilidade, os gastos com a mão de obra do mantenedor e as despesas com a mão de obra do operador.
d) a depreciação por disponibilidade, os juros por disponibilidade e os custos com mão de obra do operador.
e) a depreciação por disponibilidade, as despesas de conservação e as despesas com mão de obra do operador.

3262)

Q536985 - CESPE - 2016 - TCE-PR - Analista de Controle - Engenharia Civil

Suponha que quatro dias e dezenove dias sejam, respectivamente, o tempo mínimo e máximo necessário para a execução de determinada atividade. Sabendo que sete dias é a estimativa de tempo em que se planeja concluir essa atividade, assinale a opção que apresenta a duração, em dias, esperada para essa atividade, com base em uma distribuição de probabilidades Beta e no método PERT.

a) 5,5
b) 6,5
c) 7,5
d) 8,5
e) 9,5

3263)

Q536992 - CESPE - 2016 - TCE-PR - Analista de Controle - Engenharia Civil

Com relação às operações de terraplanagem, pavimentação e recuperação de obras rodoviárias, assinale a opção correta.

a) Em se tratando do CBR (california bearing ratio) ou Índice de Suporte Califórnia, o valor da resistência à penetração de determinado material é computado em porcentagem, sendo 100% o valor correspondente à penetração em uma amostra do mesmo material, obtido no ensaio de compactação a 100% do proctor normal, que é adotado como padrão de referência.
b) Materiais selecionados para a execução de bases devem apresentar capacidade de suporte maior ou igual a 60% (ISC 60%), determinado por meio de ensaio de CBR.
c) O acréscimo de aditivos, como o cimento e a cal, em bases granulares tem por objetivo primordial o aumento do índice de plasticidade do solo utilizado.
d) O rolo de compactação do tipo pé-de-carneiro é especialmente indicado para a compactação de areias com teor de finos que passem pela peneira n.º 200 menores que 5% em peso.
e) Na restauração de pavimentos, uma camada típica de alívio de tensões pode ser obtida por meio de uma estrutura geotêxtil-asfalto, que forma uma camada de descontinuidade visco-elástica que reduz a velocidade de propagação de trincas e é eficiente em trincamentos de alta severidade.

3264)

Q516362 - VUNESP - 2016 - MPE-SP - Engenheiro Civil

As distâncias de transporte dos empréstimos e bota-foras devem ser consideradas

a) como a somatória dos percursos totais dos veículos, do ponto de extração ao ponto de depósito do material escavado.
b) como a distância em linha reta entre os centros de gravidade de extração e o centro de gravidade de depósito.
c) como a distância média percorrida pelos veículos de transporte de material.
d) de centro de gravidade de extração a centro de gravidade de depósito, considerando o percurso de ida e volta.
e) de centro de gravidade de extração a centro de gravidade de depósito, considerando apenas o percurso de ida.

3265)

Q516367 - VUNESP - 2016 - MPE-SP - Engenheiro Civil

A diferença entre intermodalidade e multimodalidade, no transporte de cargas, é

a) inexistente, pois os dois conceitos foram unificados pela legislação federal.
b) funcional, pois o transporte intermodal considera a carga não unitizada, o que diminui a agilização na conexão entre modais, enquanto o transporte multimodal considera a carga unitizada, com a consequente agilização na conexão entre modais.
c) funcional, pois o transporte multimodal considera a carga não unitizada, o que diminui a agilização na conexão entre modais, enquanto o transporte intermodal considera a intermodalidade da carga unitizada, organizada pelo Operador Logístico – OP, com a consequente agilização na conexão entre modais.
d) administrativa e legal, pois, enquanto o transporte multimodal é um transporte segmentado, que se utiliza de diversos modais para o transporte de mercadoria, sem uma integração documental e legal, o transporte intermodal considera todos os modais envolvidos sob o aspecto de cadeia de transporte, em que o gerenciamento da origem ao destino é feito apenas por um único transportador, o Operador de Transporte Intermodal (OTI).
e) administrativa e legal, pois enquanto o transporte intermodal é um transporte segmentado, que se utiliza de diversos modais para o transporte de mercadoria, sem uma integração documental e legal, o transporte multimodal considera todos os modais envolvidos sob o aspecto de cadeia de transporte, em que o gerenciamento da origem ao destino é feito apenas por um único transportador, o Operador de Transporte Multimodal (OTM).

3266)

Q516374 - VUNESP - 2016 - MPE-SP - Engenheiro Civil

Para determinação da capacidade de carga de estacas, um dos métodos utilizados é o Decourt-Quaresma, que se baseia

a) exclusivamente em resultados de ensaios de SPT, sendo aplicado apenas em fundações executadas com estacas pré-moldadas de concreto cravadas.
b) exclusivamente em resultados de ensaios de SPT, sendo aplicado em fundações executadas com estacas cravadas ou escavadas.
c) no resultado de ensaios estáticos CPT, sendo aplicado em fundações executadas com estacas cravadas ou escavadas.
d) no resultado de ensaios de SPT e CPT, sendo aplicado em fundações executadas com estacas cravadas ou escavadas.
e) no resultado de ensaios de SPT e análise granulométrica das amostras de solo, sendo aplicado apenas em fundações executadas com estacas cravadas.

3267)

Q516381 - VUNESP - 2016 - MPE-SP - Engenheiro Civil

Segundo a Resolução Conama n 369, o órgão ambiental competente estabelecerá, previamente à emissão de autorização para supressão de vegetação em Áreas de Preservação Permanente,

a) as medidas administrativas e técnicas para elaboração do EIA.
b) as contrapartidas econômicas, quando se tratar de empreendimento particular.
c) as contrapartidas ambientais, quando se tratar de empreendimento com finalidade social.
d) as medidas ecológicas de caráter mitigador e compensatório que deverão ser adotadas pelo requerente.
e) quais medidas técnicas deverão ser tomadas para garantir a reposição das espécies vegetais suprimidas.

3268)

Q516704 - FCC - 2016 - Copergás - PE - Engenheiro Civil

Considere a seguinte viga com as solicitações P e N, ambas em kN, conforme abaixo.

A partir destas considerações, pode-se afirmar que onde ocorrem a maior e a menor tensão de tração na seção do

engastamento são, respectivamente,

a) linha BC e ponto D.
b) ponto C e ponto D.
c) linha CD e ponto B.
d) linha BC e linha CD .
e) ponto D e ponto B.

3269)

Q516709 - FCC - 2016 - Copergás - PE - Engenheiro Civil

Uma obra solicitou concreto com aditivo superplastificante dosado em central, entretanto, no recebimento, o concreto apresentou abatimento inferior à classe de consistência especificada. Neste caso admite-se a adição

a) suplementar de aditivo superplastificante antes do início da descarga, desde que a consistência final não ultrapasse a faixa especificada.
b) de água complementar antes do início da descarga, mesmo que isso altere a quantidade prevista no traço.
c) de água suplementar após a descarga, mesmo que isso altere a quantidade prevista no traço.
d) suplementar de aditivo superplastificante após a descarga, desde que a consistência final não seja alterada.
e) de gelo antes do início da descarga, mesmo que a consistência final ultrapasse a faixa especificada.

3270)

Q516711 - FCC - 2016 - Copergás - PE - Engenheiro Civil

Para as obras de um túnel em uma capital brasileira, foi coletada uma amostra indeformada de solo retirada a 10m de profundidade, estando abaixo do nível d’água. Dados:
- Cota do nível d’água coincide com a cota do terreno.
- Massa específica dos sólidos da amostra indeformada: 2,60 g/cm³.
- Teor de umidade da amostra: 60%.
- Aceleração da gravidade: 10 m/s2.
Os valores das tensões total, neutra e efetiva na cota da coleta da amostra são, respectivamente, em kPa,

a) 62,50; 100 e 162,50.
b) 16,25; 16,25 e 0.
c) 162,50; 100 e 62,50.
d) 262,50; 0 e 262,50.
e) 16,25; 10,0 e 6,25.

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