Questões de Concurso – Aprova Concursos

1)

Q516360 - VUNESP - 2016 - MPE-SP - Engenheiro Civil

A camada de sub-base, em um pavimento rígido de concreto de cimento portland, tem, entre outras, a finalidade de

a) complementar a atuação da base na dissipação de cargas para o subleito e garantir a drenagem, em relação à água infiltrada através do pavimento.
b) controlar a deformação do pavimento, de forma associada à base, evitando que esta apresente camadas espessas.
c) eliminar a possibilidade do bombeamento de solos finos e plásticos e incrementar a transferência de carga nas juntas.
d) substituir, de forma parcial, a camada de base, sendo essa substituição definida por um estudo econômico que avalia a disponibilidade de materiais de jazidas naturais para sua constituição.
e) funcionar como camada de bloqueio, evitando a ascensão de umidade do solo sob a forma de vapor.

2)

Q516365 - VUNESP - 2016 - MPE-SP - Engenheiro Civil

Um dos principais fatores que determinam a altura do trilho e seu peso linear é

a) a bitola adotada no projeto.
b) a carga por eixo da composição ferroviária.
c) a capacidade de suporte do lastro ferroviário.
d) o comportamento elástico do material constituinte do dormente.
e) a velocidade operacional da via.

3)

Q516372 - VUNESP - 2016 - MPE-SP - Engenheiro Civil

Segundo a Norma DNIT 010/2004 – PRO, a inspeção rotineira de uma ponte ou viaduto deve ser realizada a intervalos de tempo não superiores a

a) 1 ano, para ambientes considerados de alta agressividade ao concreto (CAA III e IV).
b) 2 anos.
c) 3 anos.
d) 5 anos, para ambientes considerados de baixa agressividade ao concreto (CAA I e II).
e) 8 anos, para ambientes considerados de baixa agressividade ao concreto (CAA I e II).

4)

Q516377 - VUNESP - 2016 - MPE-SP - Engenheiro Civil

Uma curva “S” pode ser criada a partir dos

a) histogramas representativos de um ou mais recursos utilizados em um empreendimento, com os valores acumulados período a período, sendo assim a alocação de recursos representada como um todo.
b) histogramas representativos de um ou mais recursos utilizados em um empreendimento, com os valores isolados por período, sendo assim a alocação de recursos representada de forma individualizada.
c) valores obtidos de uma curva de Gauss, considerando o desvio padrão como o grau de imprecisão na previsão de gastos financeiros ou de insumos.
d) valores previstos de uma curva de Gauss, representando, ao final, os valores de gastos financeiros ou de volume de insumos, isolados em cada período de tempo considerado.
e) valores previstos de uma curva de Gauss, que considere isoladamente aportes financeiros, insumos ou mão de obra, permitindo sua discretização a cada período de tempo que se queira analisar.

5)

Q516364 - VUNESP - 2016 - MPE-SP - Engenheiro Civil

Em um empreendimento rodoviário, os impactos ambientais são analisados a partir

a) do impacto socioeconômico do empreendimento rodoviário.
b) da vida útil prevista para o empreendimento, considerado o tempo de atuação sobre o bioma em que se insere.
c) dos parâmetros geométricos da classe de rodovia que se pretende implantar.
d) dos volumes de terraplenagem estimados no anteprojeto da obra.
e) de dois atributos principais: magnitude e importância.

6)

Q516369 - VUNESP - 2016 - MPE-SP - Engenheiro Civil

Na dosagem de concreto de cimento portland com finalidade estrutural, quando não é possível determinar o valor do Desvio Padrão a partir de resultados de ruptura de exemplares, adotam-se valores determinados a partir

a) da composição do traço.
b) das características dos agregados.
c) das características dos cimentos.
d) das condições de preparo.
e) do treinamento da equipe.

7)

Q516371 - VUNESP - 2016 - MPE-SP - Engenheiro Civil

Para se qualificar como Inspetor I de Estruturas de Concreto, segundo a ABNT NBR 16230, um dos requisitos mínimos de escolaridade é ter

a) curso superior na área da construção civil.
b) curso superior em Engenharia Civil, com dois anos de experiência em patologia e terapia das estruturas de concreto.
c) ensino médio profissionalizante em construção civil com dois anos de experiência em patologia e terapia das estruturas de concreto.
d) ensino médio profissionalizante em construção civil com cinco anos de experiência em patologia e terapia das estruturas de concreto.
e) ensino médio com quatro anos de experiência em patologia e terapia das estruturas de concreto.

8)

Q516376 - VUNESP - 2016 - MPE-SP - Engenheiro Civil

Considere a figura seguinte, na qual as medidas lineares

são dadas em metros.

As reações de apoio R1 e R2 e o momento fletor no ponto

de aplicação da carga concentrada de 60 kN têm, respectivamente,

os valores de

a) 50kN, 70 kN e 50 kNm.
b) 50 kN, 70 kN e 70 kNm.
c) 60 kN, 60 kN e 60 kNm.
d) 70 kN, 50 kN e 50 kNm.
e) 70 kN, 50 kN e 70 kNm.

9)

Q516383 - VUNESP - 2016 - MPE-SP - Engenheiro Civil

As voçorocas são o estágio mais avançado da erosão linear, que ocorre com o aprofundamento das ravinas até a interceptação do lençol freático e as camadas ainda mais inferiores, intensificando a velocidade de carreamento de partículas do solo. Entre os tipos de solos mais propensos ao desenvolvimento desse processo erosivo, estão

a) os organossolos.
b) os solos litólicos.
c) as areias quartzosas.
d) os solos aluviais.
e) os luvissolos.

10)

Q516363 - VUNESP - 2016 - MPE-SP - Engenheiro Civil

No manejo ambiental de obras de pavimentação asfáltica, entre os cuidados a serem considerados, está:

a) acionar os equipamentos de controle de poluição de ar imediatamente após o início de operação da usina de asfalto.
b) exigir do empreiteiro um programa de queimadas controladas, quando estas forem necessárias para a adequada exploração de uma jazida de agregados.
c) exigir a instalação de filtros para elementos particulados no misturador de asfalto.
d) no caso de aquisição de agregados, exigir a apresentação da licença ambiental de operação da pedreira/areal, cuja cópia deve ser arquivada junto ao Livro de Ocorrências da Obra.
e) não permitir a instalação de usinas de asfalto a quente a uma distância inferior a 500 m, medidos a partir da base da chaminé, de residências, hospitais, clínicas, entre outros.

11)

Q516368 - VUNESP - 2016 - MPE-SP - Engenheiro Civil

O traço de concreto pode ser estabelecido empiricamente para o concreto das classes

a) C10 a C15.
b) C10 a C18.
c) C15 a C20.
d) C18 a C22.
e) C20 a C25.

12)

Q516370 - VUNESP - 2016 - MPE-SP - Engenheiro Civil

Os escoramentos de OAEs serão medidos pelo volume

a) de material consumido para a execução do escoramento, quando executado em estrutura de madeira, ou em peso de material, quando executado em estrutura metálica.
b) de material consumido, considerando a área de projeção do tabuleiro a ser escorado e a carga transitória incidente sobre a estrutura durante a operação de concretagem (carga de trabalho).
c) determinado pela área do tabuleiro inferior e pela altura compreendida entre o plano inferior da laje e o terreno, em metros cúbicos.
d) determinado pela projeção do tabuleiro e pela altura compreendida entre o plano superior da superfície escorada e o terreno, após a conformação dos taludes dos encontros, em metros cúbicos.
e) determinado pela projeção do tabuleiro e pela altura compreendida entre os planos inferiores da estrutura escorada e o terreno, em metros cúbicos.

13)

Q516375 - VUNESP - 2016 - MPE-SP - Engenheiro Civil

A diferença básica entre o Projeto Básico e o Projeto Executivo é que, enquanto o Projeto Básico

a) apresenta somente os quantitativos de serviços, o Projeto Executivo apresenta também a especificação de materiais e serviços a serem executados.
b) apresenta somente os quantitativos de serviços, o Projeto Executivo apresenta a especificação dos serviços a serem executados.
c) apresenta o conjunto de elementos necessários para a execução da obra, o Projeto Executivo apresenta o detalhamento orçamentário da obra.
d) apresenta, pelo seu detalhamento, ao final, uma estimativa de custo da obra, o Projeto Executivo, ao final, apresenta o custo final para a implantação da obra.
e) é definido como o conjunto de elementos necessários e suficientes para caracterizar a obra ou serviço, o Projeto Executivo é o conjunto de elementos necessários e suficientes à sua execução.

14)

Q516382 - VUNESP - 2016 - MPE-SP - Engenheiro Civil

Considerando a classificação de desastres, pode-se afirmar que as inundações que ocorrem em regiões urbanas são

a) desastres de evolução aguda de natureza mista.
b) desastres súbitos antropogênicos.
c) desastres graduais.
d) desastres por somação de efeitos parciais de natureza tecnológica.
e) desastres por somação parcial de origem natural.

15)

Q516362 - VUNESP - 2016 - MPE-SP - Engenheiro Civil

As distâncias de transporte dos empréstimos e bota-foras devem ser consideradas

a) como a somatória dos percursos totais dos veículos, do ponto de extração ao ponto de depósito do material escavado.
b) como a distância em linha reta entre os centros de gravidade de extração e o centro de gravidade de depósito.
c) como a distância média percorrida pelos veículos de transporte de material.
d) de centro de gravidade de extração a centro de gravidade de depósito, considerando o percurso de ida e volta.
e) de centro de gravidade de extração a centro de gravidade de depósito, considerando apenas o percurso de ida.

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