Questões de Concurso DNIT – Aprova Concursos

451)

Q161927 - ESAF - 2013 - DNIT - Técnico de Suporte em Infraestrutura de Transportes - Topografia

Ao calcular uma poligonal com perímetro de 3.250m, a diferença encontrada entre as coordenadas de partida e de chegada foi: DE de 3 cm e DN de -4 cm.

A precisão horizontal alcançada foi de:

a) 1:65.000
b) 1:650
c) 1:16.250
d) 1:39.000
e) -12

452)

Q161934 - ESAF - 2013 - DNIT - Técnico de Suporte em Infraestrutura de Transportes - Topografia

Entre as afirmativas abaixo sobre a precisão gráfica, assinale a opção incorreta.

a) A precisão gráfica é a maior grandeza medida no terreno, capaz de ser representada na mencionada escala.
b) O menor comprimento gráfico que se deve representar em um desenho é de 1/5 do milímetro.
c) Quanto maior for a escala de representação, menor será o erro admissível da medição.
d) Quando existirem acidentes no terreno que forem menores que os valores dos erros admissíveis, não devem ser representados graficamente.
e) O erro de medição (e_m) é calculado da seguinte forma: e_m = 0,0002 metro x M, em que M é o denominador da escala.

453)

Q161939 - ESAF - 2013 - DNIT - Técnico de Suporte em Infraestrutura de Transportes - Topografia

A determinação das coordenadas de pontos na superfície terrestre e a descrição do campo de gravidade externo envolvem três superfícies: a superfície física da Terra, a superfície geoidal e a superfície elipsoidal. Nesse contexto, é correto afirmar que:

a) Geoide é a forma geométrica limitada pela superfície física da Terra.
b) Vertical de um ponto (V) é a linha de força do campo de gravidade da Terra real que passa pelo ponto e é a tangente à linha de força no ponto considerado.
c) A normal de um ponto (n) é a linha de força do campo de gravidade do geoide normal que passa pelo ponto.
d) A Superfície Física da Terra (SF) é a superfície limitante do elipsoide adotado.
e) A Superfície Elipsoidal (SE) é a equipotencial limitante do geoide adotado.

454)

Q161941 - ESAF - 2013 - DNIT - Técnico de Suporte em Infraestrutura de Transportes - Topografia

Sobre a Geodésia e a Topografia, são corretas as afirmativas, exceto:

a)
a Geodésia e a Topografia possuem o mesmo objetivo, mas diferem nos fundamentos matemáticos, pois a primeira é baseada na trigonometria plana e a segunda na trigonometria esférica.
b)
a Geodésia diferente da Topografia pode ser utilizada na medição de qualquer porção do terreno.
c)
a Geodésia considera suas medições relativas a um elipsóide ou um geoide e a Topografia a um Plano Topográfico.
d)
é possível usar instrumentos topográficos e geodésicos em uma medição, se o levantamento exige.
e)
Geodésia é a ciência que estuda a forma, as dimensões, o campo de gravidade da Terra e suas variações temporais, enquanto a Topografia se limita à descrição de áreas restritas da superfície terrestre.

455)

Q161946 - ESAF - 2013 - DNIT - Técnico de Suporte em Infraestrutura de Transportes - Topografia

Correlacione os bens constantes da Coluna I às nomenclaturas da Coluna II.

Ao final, assinale a sequência correta para a Coluna I.

Imagem 020.jpg

a) 2 / 3 / 2 / 2 / 1
b) 2 / 3 / 2 / 2 / 3
c) 2 / 2 / 1 / 1 / 3
d) 3 / 2 / 1 / 1 / 2
e) 2 / 3 / 1 / 1 / 3

456)

Q161960 - ESAF - 2013 - DNIT - Técnico de Suporte em Infraestrutura de Transportes - Laboratório

O método do Frasco de Areia é utilizado para determinação da massa específica aparente do solo in situ, permitindo avaliar o grau de compactação obtido em campo. Para a realização desse ensaio, é necessário

Imagem 035.jpg

a) preparar previamente uma amostra de areia lavada para preenchimento do recipiente constituída de grãos com diâmetro compreendidos entre as peneiras de 1,2mm e 0,59mm.
b) coletar uma amostra do solo compactado no campo, com aproximadamente 10 kg, para realização de ensaios de compactação de controle.
c) conhecer previamente a massa específica real da areia.
d) escavar orifício no terreno limitado pelo orifício central da bandeja e com profundidade de 5 cm.
e) preencher o recipiente e o funil com água para determinar o seu volume.

457)

Q161965 - ESAF - 2013 - DNIT - Técnico de Suporte em Infraestrutura de Transportes - Laboratório

A massa total da amostra seca será um valor

a) superior a 1000g.
b) entre 900g e 1000g.
c) entre 800g e 900g.
d) entre 700g e 800g.
e) inferior a 700g.

458)

Q161972 - ESAF - 2013 - DNIT - Técnico de Suporte em Infraestrutura de Transportes - Laboratório

Com relação à massa específica real e à massa unitária dos agregados, é correto afirmar que:

a) os valores da massa específica real são superiores aos da massa unitária por incluírem os volumes dos poros permeáveis e dos vazios entre os grãos.
b) a massa unitária é utilizada para transformar traços em massa para traços em volume e vice- versa.
c) a massa unitária do agregado graúdo é superior ao do agregado miúdo.
d) o frasco de Chapman é usado para determinação da massa específica real do agregado graúdo.
e) o conhecimento da massa unitária é de grande utilidade no estudo de dosagem do concreto para que possam ser feitos os cálculos de consumo de cimento por m³ .

459)

Q161977 - ESAF - 2013 - DNIT - Técnico de Suporte em Infraestrutura de Transportes - Laboratório

Considerando a Tabela 3 da NBR 11578/97, que fixa as condições exigíveis para o recebimento dos cimentos compostos, e os resultados do ensaio de resistência à compressão de uma amostra representativa de cimento CP II Z - 32 a ser utilizado em uma obra mostrados no Quadro, pode-se afirmar que o cimento ensaiado

Imagem 026.jpg

a)
atende às exigências da norma quanto ao requisito classe de resistência.
b)
deve ser rejeitado por não atender aos requisitos da norma quanto à resistência mecânica.
c)
apresentou valores individuais de resistência à compressão, aos 28 dias, superiores aos exigidos pela norma.
d)
deve ser aceito porque apresentou resistência à compressão superior a 25 MPa aos 28 dias de idade.
e)
deve ser rejeitado por apresentar resistência média inferior a 40 MPa.

460)

Q161989 - ESAF - 2013 - DNIT - Técnico de Suporte em Infraestrutura de Transportes - Laboratório

Bruce Marshall, engenheiro do Bureau of Public Road dos EUA, propôs na década de 40 uma técnica de dosagem de misturas asfálticas a quente, bem como um método de ensaio relativo a este estudo. Em relação ao ensaio, é correto a?rmar que:

a) no início deste ensaio, os agregados utilizados e o ligante betuminoso são aquecidos separadamente, ambos a uma temperatura média de 100^o C, sendo na sequência misturados com auxílio de um misturador mecânico; processo este todo desenvolvido em laboratório.
b) durante o ensaio, após o resfriamento e desmoldagem do corpo de prova CP, determina- se as dimensões do CP suas respectivas massas, a seca (m_s ) e a submersa (m_sub ), determinando- se o volume do corpo de prova (CP) através da subtração do valor da massa seca (m_s ) pela massa submersa (m_sub ).
c) durante o ensaio a mistura é colocada no molde e compactada em 5 camadas com auxílio de um soquete de massa 4,54 Kg, e altura de queda de 457,2mm, aplicando-se 55 golpes por camada.
d) durante a realização do ensaio de Marshall, é determinado o módulo de resiliência da mistura, obtido através da leitura registrada na prensa, sendo ainda necessário corrigir a fluência verificada no corpo de prova para obter o valor exato do Módulo de Resiliência.
e) durante a realização da ruptura dos corpos de prova na prensa, são registrados os valores de fluência sofridos pelo corpo de prova (CP); sendo a fluência o valor máximo de carga suportado pelo corpo de prova (CP) por unidade de tempo e deslocamento.

461)

Q161991 - ESAF - 2013 - DNIT - Técnico de Suporte em Infraestrutura de Transportes - Laboratório

O Cimento Asfáltico do Petróleo (CAP) é um ligante termoviscoplástico, sendo impermeável à água e pouco reativo. Em relação a este conteúdo, é verídico a?rmar que:

a) a grande maioria dos cimentos asfálticos do petróleo tem, em sua composição química, 85% de hidrocarbonetos e 15% de heteroátomos, unidos por ligações covalentes.
b) o termo CAP 30/45 é utilizado para classi?car o cimento asfáltico do petróleo que apresenta uma viscosidade Saybol Furol a 170^oC entre 30 a 45 segundos.
c) o termo CAP 30/45 é utilizado para classi?car um cimento asfáltico do petróleo que apresenta uma penetração em milímetros entre 30 e 45.
d) a penetração é um ensaio utilizado para caracterizar e classi?car um cimento asfáltico do petróleo, consistindo o ensaio na determinação da profundidade de penetração em décimos de milímetro de uma agulha padronizada (massa 100 gramas), sobre uma amostra de volume também padronizado, por 5 segundos e a uma temperatura de 25^o C.
e) o ponto de amolecimento é uma medida empírica que correlaciona à temperatura em que se encontra o cimento asfáltico do petróleo com o seu estado físico de extrema viscosidade.

462)

Q161996 - ESAF - 2013 - DNIT - Técnico de Suporte em Infraestrutura de Transportes - Laboratório

A textura superficial e o formato das partículas sólidas dos agregados influenciam na trabalhabilidade, na adesividade e na resistência ao cisalhamento de misturas asfálticas, bem como modifica a energia de compactação necessária para se atingir a densidade do revestimento betuminoso especificado em projeto. Em relação ao conteúdo mencio- nado, é correto afirmar que:

a) agregado graúdo com formato lamelar é o mais recomendado na execução de capa asfáltica denominada de tratamento superficial; o formato lamelar proporcionará maior área de contato e consequentemente uma melhor adesividade entre o agregado e o ligante betuminoso.
b) agregado que apresenta superfície das partículas mais polidas proporciona uma maior adesividade entre este material e o ligante betuminoso.
c) recomenda as principais literaturas técnicas especializadas sobre o tema pavimentação e materiais utilizados o uso de agregados com características físicas e químicas adequadas para a produção de revestimentos betuminosos, sendo aconselhado um índice de forma(f) mínimo de 0,5 para o agregado graúdo.
d) agregado graúdo com formato cúbico apresenta índice de forma (f) igual a 0 (zero), valor este considerado ideal para aceitação de um agregado com boa característica de forma.
e) partículas de agregados em formato esferoidal, utilizadas como matéria-prima de concreto asfáltico, sedimentarão em forma de estrutura paralela durante o lançamento da mistura em campo, rompendo-se por flexão durante a compactação da capa; situação esta que evidencia a necessidade de se aumentar a energia de compactação em campo para atingir a densidade de projeto.

463)

Q178908 - ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Engenharia Civil

A ?gura abaixo representa uma embarcação ?uvial denominada

Imagem 016.jpg

a) chata.
b) empurrador.
c) comboio.
d) ?utuador.
e) catamarã.

464)

Q178910 - ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Engenharia Civil

Considerando o Boletim de Medição apresentado e a Composição de Custo Unitário para o serviço Concreto Asfáltico abaixo, assinale a opção correta.

Imagem 015.jpg

a) Quem determina a produção da equipe mecânica desse serviço é a vassoura mecânica.
b) Sabendo que a quantidade de cimento asfáltico a ser transportado por tonelada de CBUQ produzida é de 0,06 t/t, o valor correto a ser medido no boletim para o item 220.256 seria de 4,666 t.
c) Para transportar as 75 t de CBUQ medidos no boletim, são necessárias 14,75 horas de caminhão basculante.
d) Para a produção de 1 tonelada de CBUQ, o Rolo Tandem permanece mais de 50% do seu tempo improdutivo.
e) Para a quantidade medida de CBUQ, foram necessárias mais de 15 t de areia.

465)

Q178922 - ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Engenharia Civil

Ao se fazer o levantamento das áreas contribuintes de pistas, taludes e terrenos lindeiros, facilmente obtém-se a vazão de projeto, para pequenos trechos da rodovia. Para se obter a vazão de projeto, ao se dimensionar os dispositivos de condução longitudinal da drenagem, utiliza-se:

a) fórmula de Bazin.
b) fórmula de Manning.
c) método do hidrograma unitário.
d) método racional.
e) fórmula de Izzard.

Questões de Concurso DNIT – Aprova Concursos

Milhares de questões com o conteúdo atualizado para você praticar e chegar ao dia da prova preparado!