Questões de Concurso – Aprova Concursos

Folha de respostas:

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Q162082 - ESAF - 2013 - DNIT - Técnico de Suporte em Infraestrutura de Transportes - Estradas

Em relação às usinas de solos, é correto afirmar que:

a) uma das vantagens da usina móvel em relação à fixa é a possibilidade de realizar operações de coleta e de mistura dos materiais na pista, além de promover melhor homogenidade e uniformidade da mistura.
b) a estabilização de solos com adição de cimento Portland deverá ser preferencialmente realizada em uma usina móvel localizada na pista, devido à qualidade da mistura, que é muito superior ao produto produzido na usina fixa, e também devido ao fator relativo ao fenômeno da pega do aglomerante.
c) nas usinas fixas, os materiais ficam estocados em silos, sendo transportados através de escavadeira hidráulica para o misturador, onde receberão adição de água e aditivo para retardar o tempo de pega do aglomerante.
d) nas usinas fixas, as matérias-primas são armazenadas em silos com dispositivo de dosagem, sendo conduzidas através de correias transportadoras e ou elevadores ao misturador, onde será adicionada a água em quantidade controlada, garantindo um melhor controle de qualidade da mistura do que aquele realizado em uma usina móvel de campo.
e) a estabilização de solos com o uso de emulsão asfáltica é realizada em usina fixa, instalada no canteiro de obras, sendo este material conduzido posteriormente para a pista.

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Q162087 - ESAF - 2013 - DNIT - Técnico de Suporte em Infraestrutura de Transportes - Estradas

Em relação ao tema equipamentos de terraplenagem utilizados nos serviços de escavação e carregamento, é correto afirmar que:

a) motoscrapers convencionais são as unidades escavotransportadoras mais indicadas para a realização de serviços de terraplenagem em camadas de solo compacto, não necessitando de operação de reboque ou tração por trator D8.
b) o trator de lâmina angulável (Angle Dozer) é indispensável na escavação de seções mistas, uma vez que, à medida que a máquina se desloca, ocorre o transporte lateral da terra, levando material da seção em corte para a seção de aterro, ocorrendo assim compensação lateral.
c) trator de pneu com lâmina pode ser utilizado em operações de pusher somente em obras de pequeno porte, onde não se exige velocidade elevada de deslocamento, fator este que torna viável economicamente a utilização desse equipamento.
d) a escavadeira tipo Drag Line ou de arrasto é utilizada para escavar e carregar solos granulares em serviços de exploração de jazida.
e) a escavadeira com caçamba tipo Shovel é utilizada na escavação e carregamento de solo mole, localizado em terreno situado abaixo do eixo central da escavadeira, e em serviço de escavação de solos para implantação de bueiro.

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Q162094 - ESAF - 2013 - DNIT - Técnico de Suporte em Infraestrutura de Transportes - Estradas

Segundo a especificação de serviço DNIT 106/2009 ES do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes relativa a serviços de terraplenagem realizados em cortes, é correto afirmar que:

a) material de 2^acategoria, composto por solo e matacão com diâmetro nominal máximo de 20 cm, deverão ser escavados com a utilização de Dozer ou Screper.
b) material denominado de bota fora deverá ser depositado sempre em áreas apropriadas, localizadas a uma distância mínima de 2 km da faixa de domínio.
c) em serviços de corte em rocha, emprega-se perfuratriz pneumática ou elétrica na preparação dos locais destinados à instalação das minas, tratores equipados com lâminas para operação de limpeza da área, e carregadores conjugados com transportadores para operação de carregamento e transporte do material extraído.
d) durante a escavação, constatado que a cota topográfica da plataforma final coincidiu sob um maciço rochoso, é recomendada a paralisação da escavação, não sendo necessário realizar rebaixamento do greide e substituição de material.
e) os taludes de corte deverão, após operação de terraplenagem, apresentar inclinações compatíveis com as características do solo local; inclinação esta definida pela experiência profissional do encarregado de terraplenagem.

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Q162126 - ESAF - 2013 - DNIT - Técnico Administrativo

Os documentos que fazem parte dos arquivos correntes do DNIT são aqueles

a) que por razões de interesse administrativo aguardam a sua eliminação ou guarda permanente.
b) que não tem valor primário.
c) que estão em curso ou que, mesmo sem movimentação, constituam objeto de consultas frequentes.
d) que tem valor secundário.
e) que tem valor probatório e informativo e por isso precisam ser definitivamente preservados.

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Q162164 - ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Geoprocessamento

A estrutura de armazenamento de dados vetoriais em um sistema de informações geográficas considera a arquitetura conhecida como arco-nó. Analisando a figura abaixo, composta por três polígonos A, B e C, pode-se concluir que existem:

Imagem 005.jpg

a) 5 nós
b) 7 nós
c) 8 nós
d) 9 nós
e) 10 nós

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Q162169 - ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Geoprocessamento

No início da década de 1990, as mesas digitalizadoras eram muito utilizadas em atividades de geoprocessamento, mas atualmente estão em desuso, principalmente por causa do:

a) advento de plotadoras de alta resolução.
b) custo de importação muito elevado.
c) advento de escanerizadores de alta resolução.
d) advento de câmeras digitais
e) custo de manutenção muito elevado.

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Q162171 - ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Geoprocessamento

A faixa de comprimento de onda que um determinado alvo com temperatura superior a zero graus Kelvin emite é dada pela seguinte equação:

Imagem 003.jpg

A temperatura de um incêndio florestal é da ordem de 1.000 ^oK. Portanto, a faixa espectral mais apropriada para identificar incêndios florestais é a do:

a) Visível
b) Microondas
c) Infravermelho próximo
d) Infravermelho médio
e) Infravermelho termal

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Q162176 - ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Geoprocessamento

Uma determinada área de estudo possui uma extensão de 5 milhões de quilômetros quadrados e uma área desmatada da ordem de 6 mil quilômetros quadrados. O sensor imageador menos indicado para mapear essa área desmatada é o:

a) LANDSAT-5 TM
b) CBERS-2B CCD
c) SPOT-5 HRG
d) RESOURCESAT-1 LISS3
e) GEOEYE-1

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Q162183 - ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Geoprocessamento

Estradas, mesmo com larguras bastante inferiores (exemplo: 2 metros) em relação à resolução espacial dos sensores imageadores (exemplo: 30 metros), geralmente aparecem nessas imagens. A explicação mais plausível para esse fato é:

a) estradas geralmente são lineares.
b) geralmente o contraste tonal entre estradas e alvos adjacentes é bastante brusco.
c) rugosidade lisa das estradas provoca reflexão lambertiana da radiação incidente.
d) estradas são alvos artificiais, enquanto a vegetação adjacente é natural.
e) de fato, as estradas não aparecem nas imagens.

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Q162188 - ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Geoprocessamento

Os termos HH e L, em sensoriamento remoto por radar, referem-se, respectivamente:

a) à polarização e ao comprimento de onda.
b) ao ângulo de depressão e ao tamanho da antena.
c) à resolução azimutal e à resolução na direção do alcance.
d) à polarização e ao tamanho da antena.
e) ao ângulo de depressão e à resolução na direção de alcance.

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Q162190 - ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Geoprocessamento

Sensores hiperespectrais são sensores que operam com centenas de bandas espectrais estreitas. Exemplo de sensor hiperespectral aerotransportado é o:

a) SIR-C
b) SCD-1
c) AVIRIS
d) R99
e) RADARSAT

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Q162195 - ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Geoprocessamento

Um receptor GPS registrou as seguintes coordenadas geográficas de dois pontos A e B de um terreno:

Ponto A: latitude = -12º30; longitude = -42º15
Ponto B: latitude = -12º50; longitude = -42º15

Com base nesses dados, pode-se afirmar que o ângulo azimutal formado pela linha AB é de:

a) 0º
b) 15º
c) 20º
d) 45º
e) 90º

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Q162203 - ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Ambiental

Acha-se em vigor, desde outubro de 2012, a Lei n. 12.727, que estabelece normas gerais sobre a proteção da vegetação, áreas de Preservação Permanente e as áreas de Reserva Legal; a exploração florestal, o suprimento de matéria-prima florestal, o controle da origem dos produtos florestais e o controle e prevenção dos incêndios florestais, além de prever instrumentos econômicos e financeiros para o alcance de seus objetivos. Essa Lei também altera a Lei n. 12.651, de 25 de maio de 2012, que dispõe sobre a proteção da vegetação nativa. Com base nessas leis, analise as afirmativas que se seguem e assinale a opção incorreta.

a) Consideram-se Áreas de Preservação Permanente as restingas, como fixadoras de dunas ou estabilizadoras de mangues, os manguezais, em toda a sua extensão e as bordas dos tabuleiros ou chapadas, até a linha de ruptura do relevo, em faixa nunca inferior a 100 (cem) metros em projeções horizontais.
b) Também são consideradas Áreas de Preservação Permanente as áreas em altitude superior a 1.800 (mil e oitocentos) metros, qualquer que seja a vegetação, e, em veredas, a faixa marginal, em projeção horizontal, com largura mínima de 50 (cinquenta) metros, a partir do espaço permanentemente brejoso e encharcado.
c) É permitido o acesso de pessoas e animais às Áreas de Preservação Permanente para obtenção de água e para realização de atividades de baixo impacto ambiental.
d) Serão consideradas Áreas de Preservação Permanente as áreas no entorno dos reservatórios dágua artificiais, decorrentes de barramento ou represamento de cursos dágua naturais, na faixa definida na licença ambiental do empreendimento.
e) É vedado todo e qualquer licenciamento de atividade que leve à intervenção ou à supressão de vegetação nativa nas Áreas de Preservação Permanente.

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Q162215 - ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Ambiental

Em relação à avaliação de impacto ambiental no Brasil, analise as afirmativas que se seguem e assinale a opção que melhor representa o conjunto, considerando C para alternativa correta e E para afirmativa errada.

( ) Caso os impactos ambientais previstos para um dado empreendimento tenham sua área de ocorrência restrita a uma só Unidade da Federação, o responsável pelo licenciamento ambiental será o órgão ambiental estadual, distrital ou municipal, dependendo da extensão dos impactos, independentemente da natureza do empreendimento.

( ) Pela Resolução CONAMA 01/1986, é considerado impacto ambiental qualquer alteração das propriedades físicas, químicas e biológicas do meio ambiente, causada por qualquer forma de matéria ou energia resultante das atividades humanas que, direta ou indiretamente, afetam a saúde, a segurança e o bem-estar da população, as atividades sociais e econômicas, a biota, as condições estéticas e sanitárias do meio ambiente e a qualidade dos recursos ambientais.

( ) Em um processo de AIA Avaliação de Impacto Ambiental, há, sistematicamente, a necessidade de se proceder a um julgamento subjetivo sobre a magnitude de um impacto ou do conjunto de impactos. Uma forma de se chegar a um julgamento subjetivo de caráter mais consensual é a consulta estruturada a um painel de especialistas.

a) C - C - E
b) E - C - C
c) C - E - C
d) E - E - C
e) E - C - E

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Q162222 - ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Ambiental

Com relação a modais de transporte no Brasil, assinale a opção que apresenta uma assertiva incorreta.

a) O principal modo de transporte no Brasil é o rodoviário, respondendo por mais da metade do volume de movimentação nacional de cargas e por quase metade do transporte interestadual de passageiros.
b) O modal ferroviário tem como característica marcante a elevada capacidade de carga. Além de comportar grandes volumes, o modal se destaca pela eficiência energética e pelo menor impacto ambiental causado, quando comparado aos transportes rodoviário e aquaviário.
c) O desequilíbrio na participação do modo hidroviário na matriz de transportes é nítido no Brasil. Além de impactos significativos na redução da emissão de gases poluentes e na redução do custo de frete, uma maior participação do transporte hidroviário na matriz do Brasil contribuiria para a redução do ? uxo de caminhões nas rodovias, o que diminuiria os acidentes de trânsito e possibilitaria menores gastos com a manutenção dos corredores rodoviários.
d) A rede de rodovias federais pavimentadas reflete, em especial, os avanços conseguidos principalmente na década de 1970, quando o país direcionou seus investimentos para o modal rodoviário. No entanto, esses investimentos diminuíram gradativamente até seu ponto mais baixo, em meados dos anos 1990, tendo comprometido a qualidade da malha frente à necessidade do setor e da expansão da economia nacional.
e) O transporte aquaviário de passageiros é uma das principais formas de locomoção na Região Norte do país. Essa região possui vasta malha hidrográfica interligando diversos municípios de difícil acesso rodoviário. O transporte fluvial é, assim, relevante para as comunidades locais e assume forte papel socioeconômico.

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